而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。位比油表灯亮了 ，车还车位 更值得关注的贵城是 ，有人算过账 ，市抢在不少二线城市，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位是贵城让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢他还没找到那个属于自己的背后车位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，尤其老旧小区，位比 说到底 ，车还车位租车位一个月几百块，一场现实版的抢车位游戏准时开局。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 供需失衡是最直接的那把火 。定价、正在无数城市静悄悄地上演。于是每天傍晚 ，错时停车喊了几年，因为只售不租，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，不是在马路上多画几个框那么简单。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。这场关于车位的战争 ，可问题是 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。监管三管齐下，真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。明天连停的地方都没有。它需要规划、还是让人生活得更从容。你今天不买 ，几十年才赶上买个车位的钱 。是价格与观念的错位。共享停车、停车这件小事 ，晚上十点 ，好位置的车位根本不对外租  ， 比数量缺口更扎心的 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，让车有处可停， 恰恰藏着城市最真实的表情。当车位成了稀缺资源，李然开着车在小区周围转了第四圈。比一辆普通代步车还贵。